海洋氣體滅火變（biàn）換（huàn）的係統實施例

氣體滅火船上滅火係統的船舶（bó）越來越（yuè）多，如何提高在日常訓（xùn）練船員培訓效果的應用已成為一個問（wèn）題值得考慮。為了（le）解決這個問題，文章的日常訓練效果的因素船員進行了分（fèn）析，並提出（chū）了一項計（jì）劃，以解決技術創新滅火係統（tǒng）的問題提出了具體（tǐ）的思路，該方案為教育，研究和部隊和裝備它的培訓學院（yuàn）具有一定（dìng）的（de）參考值。
自本世紀結束時，氣體滅火技術的全覆蓋迅速在我國發展，它已經成熟，越來越廣泛⋯。與傳統的泡沫係（xì）統相比，氣體滅火係統，它具有以下優（yōu）點：①火速（sù）度快，高（gāo）EFFICiency。後巴滕滅火劑可在10〜20秒被鑄造到罐和火在幾分鍾內滅火; ②擴大火災的範圍。除了被熄滅泡沫滅火係統適用於火，也可以熄滅電氣設備的火災和電池火; ③可以（yǐ）遠程控（kòng）製的火災，特別是在關斷電氣火災，以確（què）保乘員（yuán）的安全; ④可實現全船的監（jiān）測和集中控製; ⑤無（wú）殘留，設備E2-3]無不良影響。因此，氣體滅火係統（tǒng）給（gěi）在海（hǎi）運船（chuán）隻（zhī）更好的應用，以取代傳統（tǒng）的泡沫係統。 1.1不足船員訓練效果每日滅火係統
1隻存在於日常訓練船（chuán）員的一個保（bǎo）障船舶的生命力重要的係統，其操作使用訓練（liàn）艦損害管製訓練的主要內容，以（yǐ）及各船公司，我們用滅火係統操作的培訓非常重視。然而，由於目前仍（réng）有在日常訓練的一些不足，往往導致在Et船員培訓大多流向（xiàng）重複輸入密碼，而不能真正（zhèng）被訓練來操縱滅火使用（yòng）的係統，使船員無法掌握係統，不處理緊急情況的能力，因此，培訓效果不理想。 1.2日常訓練不滿足要求的主要原因1）不（bú）能模擬（nǐ）真實火災現場（chǎng），培訓（xùn）失去真實性。船不能使火災的真實場（chǎng）景，無法實現TRA進（jìn）不去的真實性（xìng），不能（néng）讓劇組真切地感（gǎn）受到了火災形勢。一（yī）旦（dàn）發生火災（zāi），應（yīng）分秒必爭，尤其是火災發生後的關鍵S20中（zhōng）之前，但多數船員的，因為（wéi）沒有專門的培訓，遇到這樣（yàng）的緊急情況下，我們不（bú）能主動應對正確的措施。 2）在顧（gù）忌培訓。由於強大的集中控製氣體滅火係統的性（xìng）能，以及滅火對人體危害極大（dà）的作用（yòng）劑，甚至導致人員傷亡，在船員培（péi）訓顧（gù）忌所得，擔心誤操作而造成人員傷亡（wáng），但通常是不實際的。 3）限製補充滅火（huǒ）劑和其他條件。有在（zài）補充滅火劑了很大的難度，導致COMPA在訓練船員（yuán）的組織新興工業化（huà）經濟體不能隨便動手培訓，大大降（jiàng）低了培（péi）訓的（de）效果。
在操作係統問題時，現有的消防培（péi）訓2個解決（jué）方案，您可以采取以下措施加以解決。
2.1施工岸火訓練接地圖案，或者可以使用退役船舶建築設計中滅火地點（diǎn）恰（qià）好滅（miè）火設置在板構造係統，模擬船上岸訓練2至3個主隔室（shì）被布置。訓練器材可以在板可能會發生，火情的真實表示，如一般燃料火災，油火，電氣火災。因此，機組成員可以定期用專門訓練操作滅火係統，使乘員感受到真正的網絡連接重的情況下，立體感（gǎn），像照明控製（zhì）係統發送信號，真正的操（cāo）作係統和滅火滅火劑觸感賦予（yǔ）和滅火（huǒ）作用（yòng）的（de）過程。真正掌握（wò）的（de）滅（miè）火係統機組操（cāo）作程（chéng）序，提高（gāo）培訓的有效性，提高應急處理能力的唯一途徑。但這種方案也有缺點（diǎn），無論從（cóng）建（jiàn）築還是從所需投入較晚，成本較高的保護和維修（xiū）點。
2.2雙（shuāng）滅火係統的改（gǎi）造，其組合物適於（yú）將氣體滅火係統訓練2.2.1 1）滅火劑貯存器和塗抹器係統的實際操作（zuò）。滅火劑貯存和（hé）釋放係統（tǒng）儲存和運輸的滅火劑（jì）到該腔室。該係（xì）統是（shì）一個岐（qí）管係統，滅火劑，以從電源給各個隔室，所述隔室然後在該分支管的具體分配火。通（tōng）常，船舶設置有兩個端射站，每個站主要由滅火劑（jì）儲存缸，瓶閥，氣缸歧管，所述（shù）選擇閥，泄放管路，消檢電檢裝置等組成的。兩個相互（hù）滅火站可以備用。 2）火災（zāi）報（bào）警及消防控（kòng）製（zhì）係統。滅火報警和控製（zhì）係統用（yòng）於監控全船和滅火的消防控製的事件。該係統由火災報警控製器，所述-組合（hé）物（尾部）extinguishin克（kè）站控製器，消檢電檢裝（zhuāng）置，聲音信號的裝置（zhì），照明（míng）設備，手（shǒu）動報警裝置。該係統的兩個部件現在才處理實際火，不能用模擬訓（xùn）練來進（jìn）行，因此（cǐ）改造的兩個（gè）係統都要進行。
[12Transformation 3] 2.2.2滅火報警和控製係統1）滅火站控製器的變換和火災報警控製器。 （1）的額外操（cāo）作模式位置開關（guān）。增加在火警控製麵板和滅火站控（kòng）製器和一個相應的操作模式位置開關控製電路，開關“航行”和“模擬”位置2，前後火警（jǐng）控製變換後（圖（tú）1，圖2），操作模式轉換開關3，控製開關如圖4中所示鑄（zhù）造。不執行平時訓練操作中，開關狀（zhuàng）態為“導航”位置時（shí），係統可以被實現為顯示器和正常滅（miè）火船舶的消防;所需的船員訓練模（mó）擬操作時，放置在“模擬（nǐ）”的位置的操作模式位置（zhì）開關（guān），它可以是空氣壓力的少量由一定的壓力鑄造操作以滿足訓練船（chuán）員的日常需求，而不被澆（jiāo）鑄滅火劑。
（2）的氣缸開口控製按鈕的轉化。火災報警控製缸和滅火站控製器打開控製按（àn）鈕被按下時隻（zhī）啟（qǐ）動功能，不能滿足日常需要模擬訓（xùn）練的（de）船員（yuán），應修改因此。在火災報警控（kòng）製和熄滅站控製器（qì）汽缸切換到控製按鈕或旋鈕開（kāi）關扳倒開關和相應的控製電路設（shè）置（zhì）在圖中（zhōng），切換“氣缸”，“停（tíng）止”，“仿真”位置3，4三態。如圖（旋（xuán）轉開關三態）。之前和在圖中所示的滅火（huǒ）站控製器的變換之後。圖5，圖
電平，放置在“停車”位置的開關，一個側未連接到任何控製電（diàn）路;和當火災（zāi）發生時，所需要的操作艙火，滅火劑被確定，並且站的（de）數量需要投（tóu）鑄造，置於“氣缸”位置相應的開關，所（suǒ）述施用氣缸開始滅火劑;和日常during訓練動作流程時所需鑄造模擬滅（miè）火（huǒ）劑，所述切（qiē）換到“模擬”的（de）位置，被連接到滅火劑（jì）釋放係統啟動中間壓氣體管線，通過該各電磁閥，流延中壓氣體的少量，模擬鑄造氣缸（gāng）滅火劑，“火”，這樣不僅能夠使乘員（yuán）完成全部操作培訓，切實（shí）提高培訓效率，並且可以節（jiē）省（shěng）滅火劑（jì），節約訓練擔保基金（jīn）。 2）中的控製程序的改造（zào）。在不改變係統（tǒng）控製理論的火災報警及消防控製基站控製器改寫控製程序，提高（gāo）控製仿真培（péi）訓內容（róng）的（de）前提下，以方便船員日常SIM卡ulation培訓。變換滅火係統控製後（hòu）示於圖流程。
2.2.3變換滅火劑的儲存和釋放係（xì）統，以（yǐ）便使更真實的訓練，同時也不會浪費滅火劑，省錢，滅火劑，可以采用相同的空氣壓力，而不是滅火劑訓練，相比於（yú）滅火劑，該氣體（tǐ）壓力是更容易獲得，並且價格相對較低。為此，所述滅火劑的儲存和釋放係統的對應變換。
1）將中（zhōng）間壓力氣體滅火係統捕獲反應。典（diǎn）型地，滅火劑儲存壓力為2.5兆帕。為了實現（xiàn）當滅（miè）火劑（jì）被蒙上了現實的情況下，打算帶來2.5兆帕（pà）的係統壓力的壓力氣體源中獲（huò）得。例如，在一個（gè）歧管的壓力容器的空氣（qì）壓力係統通常為3.5兆帕，並且因此（cǐ），由船舶空氣供應係統采集（jí）河豚。為此，可采取以下措施。直接打開（kāi）進氣歧管壓（yā）力，歧管壓力可能導致能力（lì）下降（jiàng），存在安全隱（yǐn）患。為了避免這種情況，可以選擇在所述-空氣管線壓力附近的合適的分支（後）滅火（huǒ）站，在原來（lái）的線的截止閥被移除，後安裝一（yī）三通管接頭的截止閥在情況下原來的分支不影響使用的氣體壓力，導致的一個新的分支。然後，在管道和一個新的分支來安裝（zhuāng）一個新聞URE減少對應閥以一個給定的量規，減壓（yā）閥與出口（kǒu）壓（yā）力是2.5MPa，以（yǐ）提供用於高壓氣體滅火係統中的合適的介質。為了便於操作，所（suǒ）述減壓閥被分別安裝在截止閥（fá）的兩側。如圖具體變換結（jié）果。 2）安裝在（zài）控製的（de）電磁閥。如圖8所示，減（jiǎn）壓閥和滅（miè）火係統的安裝之間集成式電磁（cí）閥，並且開關被（bèi）連接到相應的三態線圈（quān）和滅火報警控製器（qì）站（zhàn）控製器和一個電磁閥，以實現的控製器切換控製電磁閥。改造（zào）完成後，在不使用時，新科關閥處於關閉狀（zhuàng）態下，電磁（cí）閥處於關閉狀態;時，機組人員訓練仿真操作中，-安全閥（fá）的兩側訓練前截止閥，由三態開關（guān）控製器控製的電磁閥打開：切換到“模擬”位置（zhì）時，螺線管閥在打開狀態通電的滅火係統的空氣壓力可以供應歧管（guǎn），所述切換到“停止（zhǐ）”位置時，電磁閥關閉，恢複關閉狀態。需（xū）要（yào）較少的輸（shū）入
這個程序資（zī）金，和技術上可行的，施工（gōng）是簡單的，具有良好的訓練效果，可以提供用於容器的有用（yòng）參考和相應（yīng）的生產和修理廠。